Кораблик так понравился, что намаралось много байтов. Красивый, изящный, бегает хорошо, маневренный, парусность низкая.
Как поставляется, замечателен при хранении в квартире и доставке на машине от подъезда до места покатушек.
Для походов мне понадобились доработки - шнуровка ахтерпика, пяточные упоры, рюкзак... Размеры лодки хорошо бы побольше, чтоб без палубного груза (изомат), а размеры упаковки хорошо бы поменьше. Учиться способнее на полиэтиленовом каяке. И случаются условия, для которых каяк как класс не очень удобен. Возможно, одноместная вариация "Викинга 3.8"?
Весьма полезен может быть для гармоничного развития квалификации уважаемого пользователя. Это нормально, сравнительно недавно ходили в походы на каяках из тоненького стеклопластика, разводили эпоксидку на природе...
1. Доработки
Насос
Штатную большую тяжелую резиновую полусферу заменил на небольшой аккуратный квадратный резиновый насосик "made in chehoslovakia", более пропорциональный, хотя накачивать стало дольше.
Полукольца или ушки для шнуровки
Ахтерпика, палубного груза на корме, багажных резинок на носу и в кокпите.
Располагаются отступя ~0.6 м. от носовой и ~0.5 м. от кормовой ручек, и заканчивая полушпангоутами. Кормовые клеятся на шов дека/баллон, носовые - по линии сплошной обвязки, проводя ее от кормовой ручки сквозь кормовы полукольца, посреди между "очком" и бортом, к носовой ручке.
Ушки из тезы могут быть предпочтительнее полуколец, особенно не паянных и ржавеющих.
За полукольца или ушки на деке можно крепить как груз, так и обвязку, и то и другое опционально.
Указаний на настоятельну необходимость обвязки я не нашел, это не "Таймень 2" без носовых и кормовых ручек, с длинными оконечностями, и с необходимостью укрепленья корпуса.
А изомат (ThermaRest Z-Lite) поместился у меня только как палубный груз. Удобно положить его в легкую 40л герму.
Багажные резинки
На носу - велик там риск для груза.
В кокпите - под коленями помешается неполная 15л. герма, на любителя.
Сверху баллонов в кокпите и форпике для мелочей, но места там меньше, чем кажется, не применил ни разу.
Сиденье
Изомат или пендаль, привязывается к полукольцам или ушкам в кокпите. Снизу можно подклеить лист не очень мягкого пластика двухсторонним скотчем, улучшая соответствие днища анатомическим особенностям, но несколько ухудшая контакт с лодкой. Расположение сиденья можно померить по юбке.
Пяточный упор
Штоб кораблик двигать не попой. Трубка под пятки, диаметром 3 см., лежит на днище, крепится на стропе, регулируемой в пряжках (двойная рамка), приклеенных под носовым полушпангоутом возле днища. В нос можно растягивать резинкой - добавить для нее два полукольца в форпике. А без резинки можно складывать каяк просто повернув трубку вдоль.
Можно попробовать подвесить трубку под свод стопы, пряжки тогда надо приклеивать сверху баллонов. Но это выглядит более хитро, а упираться пятками показалось вполне достаточным.
Кстати, конструкцией пяточного упора полезно предусматривать крепление гермы в форпике.
Рюкзак
Упаковка плохо вмещается в 100-литровый рюкзак "Бурлак" вместе со снаряжением для ПВД. Удобным кажется рюкзак с открываюшейся стенкой. Был дошит из штатной упаковки.
Лямки, подобно рюкзачным, из стропы шириной сантиметра 4. Верхние концы пришиваются на половине высоты чехла, по ним проходит стропа вокруг чехла, вместо средней застежки. Противооткиды обязательны.
Нижний клапан чехла увеличен до самого верха. Снизу и сверху можно сделать петли для веревки крест-на-крест, дополнительно к штатной одинокой вертикальной затяжке.
Застежки чехла на трехшелевых пряжках лучше бы заменить шнуровкой, эффективно стягиваюшей рюкзак, иначе разве веревкой обматывать, или дополнительны стяжки.
2. Замечания
Компактность упаковки
Кажется, 180 x 450 x 900 мм не много. Но "Щука 1" складывается несколько компактней, заметно лучше влезает в упомянутый 100-литровый рюкзак "Бурлак". Корпус у нее помягче. Нет габаритных "клапанов современной конструкции", кронштейнов коленных упоров, обруча. И распорки компактней, чем 3х мерные полушпангоуты. Какое это было удовольствие - рюкзак со "Щукой 1" - после рюкзака с "Тайменем 2"...
Клапаны "Bravo"
Занимают место в упаковке. Дают риск пробить о камни днище (толщина 10см, половина приходится на высоту клапана). И риск пробития шкурки при транспортировке в сложенном виде. И в насосе обычно есть обратный клапан. И предохранения по давлению клапаны "Bravo" не дают (а шланг штатного насоса оказался приспособлен для "втыкания" в клапан).
Хотелось бы менее габаритные и более соразмерные каяку "клапаны современной конструкции".
Кстати, перед укладкой лодки стоит не просто открыть эти клапаны, но и вынуть из крышек уплотнительны резиночки, крышки же закрыть.
Обводы оконечностей
Форштевень туповатый, даже слегка вогнутый - вода режется ложбинкой между "батончиками" надувного дниша.
Ахтерштевень тоже туповатый. Кормова оконечность лежит на волне при хорошем ходе. Возможно, зарыскиванье при сбросе хода связано с этой волной. Ахтерштевень еще и низкий, а оконечность остра? Правда, посадка на картинке смещена назад.
Мелочи
Стык протектора шва баллона обрашен к носу, хотя довольно гладкий.
Полукольца лучше бы бронзовые, но ржавчины пока не заметил...
Документация
Не встречается слова "каяк", только "надувная лодка" (исправлено у Аква Графика).
Можно было бы написать про предельны высоту волны и удаленье от берега, детей без присмотра взрослых (частично исправлено у Аква Графика). А как это принято у эскимосов?
Не указан типоразмер юбки. Вероятно, это T2 или Standard. Тритоновская тряпичная "Стандарт" вполне подходит и занимает мало места.
Не описано, как вывернуть лодку наизнанку (в целях починки), и можно ли.
Для любителей точности
Манометра в комплектации нет. И устройства выравнивания давления между баллонами.
Хотя, манометр имеет смысл скорее для домашних тренировок и будет сэкономлен при выезде. И устройство выравнивания давления захочется сэкономить.
Встроенные гермы
Запихивать гермы в оконечности неловко и теряется место. Вот сделать бы оконечности гермами с закрутками на палубе. Как грузовые отсеки у экспедиционных каяков. Или пристегивать кормовую герму вместо деки. Или такие мысли от усталости оптимизировать загрузку в узкие длинные оконечности не очень то большого объема?
3. Cнаряжение
Тряпичная юбка "Стандарт" от Тритона - легка и компактна, неопрен кажется менее сообразным для такой легкой лодки.
Надувной спас от Вольного ветера - легок, компактен, приятно сделан. Камеры хотелось бы более анатомичны. Холоднее, чем спас на пенке.
Весло из 3х секций с полиэтиленовыми лопастями (Тип 701.3) - складывается по размерам рюкзака.
Палатка "Light Fox" от RedFox (12 x 24 см., 800 г.) - хорошо умещается в самом хвосте. На солнышке жарко, в холод конденсатно. Лучше бы лючины у нее были дышащими, и сетка во второй лючине была.
Гермы (альтернативно Аква Графика). RedFox 20 л. (ф 23 см.) - в оконечности, под вещи и одежду. RedFox 40 л. (ф 24 см.) - для палубного груза (изомат). Широкую короткую герму Active Leisure Nautic S (ф 27 см., 20 л.) - позади кокпита, под пищу, которую также в пластиковые бутылки. Совсем тоненькую Active Leisure Outdor S (ф 28см., 20л) - в кокпит. Мягкая рухлядь в цилиндрической герме сперва уминается, затем герма компрессируется коленом, закручивается, дно руками уминается под конус. Аптечки, своя и лодкина, - в другой оконечности, дно гермы подгоняется армированным скотчем.
4. Особенности
Каяк - это лодка каякера. Не универсальна панацея. Встречаются разные типы каяков (и каякеров, вероятно). Не всяким подвернувшимся применением заинтересуется каякер. Исторически каяк был весьма специфичен и строился по мерке эскимоса. Каяк не всегда может оказаться лучшим выбором.
В известной книжке В.Юрина читаем "Зацеп", пытаемся проделать. На "Таймене 2" весло проворачивается в руках, маневр не завершается. "Щука 1" разворачивается гораздо раньше завершенья маневра. "Твист" выполняет маневр как описано. Пользователю надо именно это? И вставать пользователь будет? Или ему кораблик несколько пошире? Правда, "Ласточка 1" лишь ненамного пошире и притом покороче (2.9м x 0.75м). И на более широкой "Щуке 1" (3.2м x 0.85м) страшней с волной и ветром из-за высокой посадки.
Процедура посадки в каяк довольно хитра. Забираться в коленны упоры надо. Еще и тюлений старт надувастику противопоказан. Про тренировку посадки упоминается в учебниках. Пользователя надо тренировать и штоб ему сиделось удобно. Прыг-скок из лодки и в лодку не быстр, замечаешь когда приходится очень часто и неловко (например, в ручье с многочисленными завалами). Но сидя в "Таймени" хорошо размышлять как в каяке удобне.
Места во всяком каяке не много. Загрузку нужно внимательно оптимизировать. Это не "Таймень", куда не только можно груза навалить, но и разбираться в грузе можно прямо на воде. И совсем не проблема доступно разместить перекус.
Каяк надувной. Близок по размерениям к слаломному. Днище надувное. Центр тяжести сантиметров на 5 повыше, поменьше предельный крен, после которого резкое опрокидыванье. И пятки повыше сиденья. И ширина с надувными бортами сантиметров на 10 побольше. И места получается поменьше (на 10 см. в высоту и в ширину). И лапости выпирают сквозь деку. И "очко" получается небольшое. И штевни у жесткого могут оказаться повыпуклей. И полней он может быть по верху.
Надувной - портабельный? Весит 12 кг. У Юрина ("Перевозка снаряжения") находим 15-18 кг. для полиэтиленового. Заметней разница в размерах. Но добавляем 16 кг. груза, габариты спаса, каски, изомата. Получаем желательность организации доставки.
